武汉玻璃感应门的基本工作原理 自动门保养和维修的使用寿命

武汉自动感应门的基本工作原理

自动门机的基本组成大体上相同，有了以上构成，再加上开门信号，就可以配置成一套简单的自动门系统了。

自动门的系统配置是指根据使用要求而配备的，与自动门控制器相连的外围辅助控制装置，如开门信号源、门禁系统、安全装置、集中控制等。必须根据建筑物的使用特点。通过人员的组成，楼宇自控的系统要求等合理配备辅助控制装置。

1、开门信号

自动门的开门信号是触点信号，微波雷达和红外传感器是常用的两种信号源：

微波雷达是对物体的位移反应，因而反应速度快，适用于行走速度正常的人员通过的场所，它的特点是一旦在门附近的人员不想出门而静止不动后，雷达便不再反应，自动门就会关闭，对门机有一定的保护作用；

红外传感器对物体存在进行反应，不管人员移动与否，只要处于传感器的扫描范围内，它都会反应即传出触点信号。缺点是红外传感器的反应速度较慢，适用于有行动迟缓的人员出入的场所。

另外，如果自动门接受触点信号时间过长，控制器会认为信号输入系统出现障碍。而且自动平移门如果保持开启时间过长，也会对电气部件产生损害。由于微波雷达和红外传感器并不了解接近自动门的人是否真要进门，所以有些场合更愿意使用按键开关。武汉自动感应门

按键开关可以是一个触点式的按钮，更方便的是所谓肘触开关。肘触开关很耐用，特别是它可以用胳膊肘来操作。避免了手的接触。

还有脚踏开关，功能一样，但对防水的要求较高，而且脚踏的力量很大，容易使脚踏开关失效。还有一种带触点开关的拉手，当拉手被推(或在反方向拉)到位时，向门机提供触点信号。

现在的楼宇自控有时会提出特殊的要求，例如使用电话的某一分线控制开门。要达到这个要求，只要保证信号是无源的触点信号即可。有些情况下，人们会提出天线遥控的要求。用一个无线接受器与自动门进行触点式连接，再配一个无线发射器，就可以达到要求。不过，现在的无线电波源太多，容易导致偶然开门是一个麻烦的问题。

定时器可以自动控制门的状态，其原理是将时钟与特定的开关电路相连，可预设定时间将自动门处于自动开启或锁门状态。

2、门禁系统与非公共区域的自动门

如果说对自动门的性能和质量要求最高的，是在使用频率极高的大型公共区域，那么自动门功能要求最高是对进出人员进行选择的非公共区域。门禁系统是对入门授权的识别。在识别或检测入门授权通过以后，向自动门的控制系统提供开门信号。在提供开门信号之前，自动门必须处于锁门的状态。门禁系统包括从最简单的钥匙开关，密码锁，磁卡锁。（考勤统计系统）。一直到复杂的体重识别系统，指纹识别系统等。但无论系统怎样复杂，最终都是给自动门提供开门的触点信号。信号电路的屏蔽对避免由于无关信号的干扰而误开门的情况发生非常重要。

3、对自动门的要求就是解锁动作与开门动作之间的协调。

应用于自动平移门的电子锁有锁皮带的电磁锁和锁门体吊挂件的电动锁，锁电机的三种。后者用于重型自动平移门，自动平开门的电子锁有电磁门吸，电子插销锁和电子开门器，电子开门的作用力方向不影响门的开启动作，不易发生误操作。还有一种带触点开关的机械锁，使锁与开关结合，锁不处于开锁状态，触点就不能接触，不可能发生误操作。

4、集中控制 武汉自动感应门

集中控制的概念，包括集中监视自动门运行状态和集中操作多个自动门两层含义，集中监视自动门开门关门状态可以通过位置信号输出电路来实现，可以采用接触式开关，当门到达一定位置（如开启位置）时，触动开关而给出触点信号。也可以采用感应式信号发生装置，当感应器探测到门处于某一位置时发出信号。在中控室设置相应的指示灯，就可以显示自动门的状态，而集中操作通常指同时将多个门打开或锁住武汉，武汉自动感应门的基本工作原理这取决于自动门控制器上有无相应的接线端子。

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自动门：电动门保养和维修的使用寿命

现如今，大多数的企业的大门都使用电动门管理人员和车辆的出入，电动门不仅是一个简单的管理产品，也是企业的装饰，是一个企业的脸面，关系到企业的整体形 象，也是企业文化的一部分，因此，电动门对于企业来说是多么的重要。管理人员不仅要在选购的过程中精心挑选，而且还要注意电动门的保养和维修，其中电动门 维修是一项技术性很强的工作。

我们都知道，电动门也同人体一样，注重定期的保养，可以延长电动门的使用寿命，让电动门发挥它的性能，始终能保持最佳的运行状态，节约资源，从而提高固定 资产的使用价值，好的电动门保养，也可以减少管理员的维修工作，在电动门的不断发展中，电动门维修保养正逐渐被人们所注视。下面试门业电动门维修人员对于 电动门的保养方法提供的几点建议：

建议一、首先，最基本的清洁工作，轨道内应经常清扫，以免杂物堆积影响运行；

道闸主要应用于车辆的管理中，随着时间的推移，科技的不断进步，道闸分别经历了五个发展阶段，人工、简单机械管理阶段、电动化管理阶段、半自动化管理阶 段、车辆通行、收费的全自动化管理、智能化管理阶段。苏州金盾道闸从这五个发展阶段来说说每个阶段发展的特点和解决的问题及道闸今后的发展趋势，市场预 测。

阶段一、人工、简单机械管理

（1）特点：对车辆的识别仍由人工根据观察或检验相关证件完成，收费管理也完全由人工完成；

（2） 随着车辆的日益增多，完全由人力控制闸门已难以胜任，这时普遍采用由电机控制闸杆运动来进行通行管理，解放了劳动力，管理效率相应得到了提高。在这一阶 段，为了适应车辆大量增多，市场经济发展的需要，各处停车场如雨后春笋纷纷建立起来，加之高等级收费公路的建成，对车辆的管理从单一的通行管理逐渐进入收 费、通行的复合管理模式。

阶段三、半自动化管理

（1）特点：对车辆管理系统的改进主要围绕以下两方面进行：道闸结构及控制的改进；车辆识别方式的改进。

阶段四、车辆通行、收费的全自动化管理

解决了前几个阶段一直存在的两个问题：

（1）采用重型闸杆在阻止冲关车辆通行时又可能发生重大交通事故，缺乏人性化管理。现在采用的闸杆强度低，根本无法阻止蓄意闯关通行的车辆；为了防止发生 事故，一些闸杆做成防撞式，当闸杆碰上物体时自动让开，虽然避免了损坏车辆，但却自动把通行管理权力放弃，这样的闸门起不到任何阻止车辆通行的作用。此 外，现有道闸动作缓慢，无法阻止无权限车辆快速尾随通行的问题。要实现有序的车辆自动化管理，必须使道闸对通行起到快速、有效、人性化的权威管理作用；

（2）有效阻止无权限通行的车辆就得采用高强度重型闸杆。

阶段五、智能化管理

有待于各个道闸行业的探索发觉，很多的道闸企业已经加快脚步，研制智能化道闸，把握住商机，优先占领市场。

（1）特点：只进行车辆通行管理，对车辆的识别由人工根据观察或检验相关证件完成；

（2）在车辆管理系统中主要是利用杠杆原理，用闸杆来当做道闸作为挡车器，以人力在一端加压的方式使闸杆转动对车辆通行进行控制管理。